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徐留平重塑紅旗初見成效 明年再推三款新車

“新時代、新紅旗、新夢想、新征程”,四個“新”字是對紅旗60周年慶典最好的概括。走出束縛的新紅旗,正在努力擺脫之前紅旗車頹廢的市場狀況,一步步走向新生。

 

紅旗曾經的榮耀對于新紅旗來說,是驕傲,也是負擔。是繼續高高在上,只可遠觀,還是放下架子走進市場,靠實力說話。早在2018年1月8日,中國一汽發布新紅旗品牌戰略時,紅旗就給出了確切的答案。而在7月31日的60周年慶典活動上,見到最多的就是“新字,紅旗的改變有目共睹。

 

紅旗車有著悠久且輝煌的歷史。在位于長春一汽生產基地的紅旗文化展館中,一汽紅旗的發展被歸為3個階段。從1958年造出第一輛紅旗車到1981年的短暫停產,這是紅旗最輝煌的一段歷史。

 

1958年5月12日,一汽人試制出國產東風牌小轎車,這是中國第一輛國產轎車。

國產東風牌轎車

33個晝夜之后,1958年8月1日,中國第一輛紅旗轎車在長春第一汽車制造廠誕生。在老一輩紅旗人的努力下,紅旗CA72、CA770、CA630、CA7720等傳奇車型陸續被制造出來。

紅旗CA72轎車紅旗CA770轎車

直到1981年,由于社會動蕩及改革開放的沖擊,5月14日,人民日報登出了紅旗轎車停產令:“紅旗牌小轎車因油耗較高,從今年6月起停止生產。”

紅旗的發展由此步入第二個階段。

 

1981-2006年,紅旗陸續推出了紅旗世紀星、紅旗明仕、紅旗旗艦、紅旗盛世等車型,但都難以重現昨日的輝煌。

紅旗明仕(左)、紅旗世紀星(右)紅旗盛世(左)、紅旗旗艦(右)

 

2007年之后,紅旗加快了自主研發的腳步,多款自主概念車型被推出,紅旗的發展再次步入新階段。

 

但自1981年短暫的停產之后,紅旗就再也沒達到之前的高度。

“窮則變,變則通,通則久”,在2018年1月8日的品牌戰略會上,紅旗提出了新紅旗品牌戰略。

數據顯示,2018上半年,紅旗品牌6月銷量突破3000輛關口,上半年累計生產整車9235輛、銷售整車9363輛。而在2018年年初的新紅旗品牌戰略上,紅旗定下了2020年銷量10萬臺級,2025年30萬臺級,2035年50萬臺級的銷量目標??梢哉f是“時間緊、任務重”。單看目前的銷量,紅旗做的還遠遠不夠。

面向未來,中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平在7月30日與媒體的座談上表示:“唯有改革,才能加速一汽的創新和發展;唯有改革,才能加速紅旗振興”。“直面問題、直擊痛點”,則是改革中應有的態度。這也是未來紅旗復興路上的關鍵。

中車網獲悉,2019年,紅旗繼續強化產品布局,將推出3款SUV。包括首款純電動SUV——E-HS3,定位為C級豪華中大型SUV車型的HS7以及定位豪華中型SUV車型的HS5。新車型的上市,會為紅旗注入新的活力。

紅旗E-HS3

最后,中車網獲悉,在舉行“‘致敬 · 紅旗人物’頒獎盛典”之后,8月1日-8月2日,“紅旗小鎮啟動儀式”、“新高尚至尊座駕紅旗L5交車儀式”、“紅旗造型設計全球挑戰賽啟動儀式”等系列慶典活動相繼進行。

文:王海宣

 

 

責任編輯:仙桃新聞網

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